一般來說，新能源變壓器可按照其用途、結構、相數、冷卻方式和冷卻介質來進行分類。按用途分主要有電力變壓器 (Power Transformer)、調壓器(Voltage Regulator)、儀用互感器(Instrument Transformer)、特種用途變壓器等。
新能源汽車驅動電機技術，按相數分主要有單相變壓器和三相變壓器。按繞組數目分主要有自耦變壓器 (Autotransformers)、雙繞組變壓器和三繞組變壓器根據鐵心結構不同，變壓器可分為心式變壓器和殼式變壓器。按冷卻介質和冷卻方式不同變壓器可分為空氣冷卻的干式變壓器、以油為冷卻介質的油浸式變壓器和以氣體為冷卻介質的氣體變壓器。2.變壓器的結構變壓器的主要構成部分有:鐵心、繞組、變壓器油、油箱及附件、絕緣套管。鐵心和繞組是變壓器的主要部件，稱為器身;油箱作為變壓器的外殼，起冷卻、散熱和保護作用;彎壓器油既起冷卻的作用，也起絕緣介質的作用;絕緣套管主要起絕緣作用。下面對變壓器各主要部件進行簡要介紹。
(1)變壓器的鐵心材料
1.)鐵心材料。鐵心是變壓器中導磁的主磁路，也是套裝繞組的機械骨架。鐵心采用磁導率高、磁滯和渦流損耗小的軟磁材料制成。變壓器發展初期，采用普通鐵片作為鐵心材料，以后開發出熱軋磁性鋼片作為鐵心材料。1934 年高斯發明了冷軋晶粒取向硅鋼片，逐漸取代了熱軋硅鋼片。1968年，日本新日鐵公司首先開發出高導磁的硅鋼片一-Hi-B 晶粒取向硅鋼片，其單位損耗和勵磁安匝數都較普通晶粒取向硅鋼片小，因此被廣泛采用。20世紀80年代，磁疇細化(通過激光照射或機械壓痕方法)的更低損耗的硅鋼片問世。硅片的最主要性能是單位質量的損耗和材料的磁導率。冷軋晶粒取向硅鋼片的損耗比熱軋硅鄰片有很大的降低，所以目前電力變壓器幾乎全部采用冷軋晶粒取向硅鋼片作為鐵心材料。
非品合金是繼冷軋晶粒取向硅鋼片之后的又一種鐵心材料，它的特點是磁導率高，空載電流和空載損耗比取向硅鋼片大大降低。在20世紀60年代中期，國外已經開始研究非晶料，1974 年開始應用于變壓器鐵心，美國CE 公司最早用非品合金制造了 25kV·A變壓器現已有2500kV·A的非晶合金鐵心變壓器。但是，由于非品合金飽和磁通密度低，厚度薄加工困難，材料價格較高，所以在大容量變壓器制造中還未大量使用。
目前變壓器鐵心大部分由厚度為0.15~035mm的冷軋硅鋼片疊壓而成，硅鋼片中含硅量大約在4%。硅鋼片表面一般都覆有一層具有較高電氣絕緣性的絕緣膜，絕緣膜具有極高的絕緣電阻和良好的機械特性。據資料統計數據，發達國家變壓器鐵耗占總發電量的4%左右，所以降低變壓器鐵耗是提高電網效率的重要措施。降低鐵耗主要通過增大硅鋼片的含硅量和減小硅鋼片的厚度實現，目前硅鋼片的厚度從早期的0.35mm降低為目前的023mm.18mmo
2.)鐵心結構。鐵心由鐵心柱和鐵兩部分組成。其中，鐵心被繞組遮蓋住的部分稱為鐵心柱，連接鐵心柱以構成閉合磁路的部分為磁鉅或鐵鉅，如圖 2-35 所示。現代變壓器的鐵心，其鐵心柱和鐵軀一般都在同一個平面內，即為平面式鐵心。
按照鐵心結構不同，變壓器有心式變壓器和殼式變壓器之分。圖2-35 所示為心式結構變壓器，其鐵心柱被繞組所包圍。單相和三相殼式變壓器如圖2-36 所示，這種結構是鐵心包圍著繞組的頂面、底面和側面。
心式變壓器的優點是圓形線圈制造方便，硅鋼片用量相對較少，繞組布置和絕緣較容易，因此電力變壓器大多采用心式結構;缺點是鐵心疊片的規格較多，鐵心柱的綁扎和鐵裝的夾緊要求較高。殼式變壓器結構機械強度好，但是加工工藝特殊，絕緣結構復雜，可維性較差，成本較高，一般用于特種變壓器和小容量單相變壓器。
變壓器的繞組 在電氣設備中具有規定功能的一組線或線圈稱為繞組，對于變壓器類產品，通常將按規定連接起來、能夠改變電壓和電流的單個或幾個線圈的組合稱為繞組，如一次繞組、二次繞組。
繞組是變壓器的電路部分，是變壓器的重要組成部分。變壓器運行過程中，繞組中有電流通過，會產生電阻損耗，從而引起發熱和降低變壓器效率，還可能會遇到過電壓、高溫.過電流等惡劣情況。為了使變壓器能夠長期安全可靠地運行，變壓器繞組必須滿足電、力和熱等基本要求。變壓器繞組的導體材料一般為高電導率的銅和鋁，導體形狀有圓線、扁線和箔板。電力變壓器一般采用扁銅導線，圓銅導線主要用在小型變壓器及互感器上，箔板主要用于容量小于2000kV·A以下的中小型變壓器。根據采用絕緣材料的不同，可將導線分為紙包繞組線(簡稱紙包線)、漆包繞組線 (簡稱漆包線)、絲包繞組線(簡稱絲包線) 和玻璃絲包繞組線(簡稱玻璃絲包線)。
繞組的結構與繞組的容量有關，還需同時考慮加工制造的難易程度。電力變壓器中常用的繞組結構有雙層圓筒式、多層圓筒式、連續式、糾結式、插人電容內屏蔽式、螺旋式、箔式、交錯餅式。心式變壓器一般采用同心式結構，將高、低壓繞組同心地套裝在鐵心柱上低壓繞組靠近鐵心柱，高壓繞組套裝在低壓繞組外面，高、低壓繞組之間以及繞組與鐵心之間要可靠絕緣。高壓繞組匝數多、導線細，低壓繞組匝數少、導線粗。
